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      歐亞開發(fā)銀行行長在中國發(fā)表演講:“多邊開發(fā)銀行需要新的動力”

      9月25日,歐亞開發(fā)銀行(Eurasian Development Bank, EDB)董事會主席尼古拉·波德古佐夫(Nikolay Podguzov)應北京大學新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟學研究院邀請發(fā)表演講。 他的報告主題聚焦于多邊開發(fā)銀行(MDB)的作用與未來,這些銀行每年向全球經(jīng)濟投資約2000億美元。

      多邊開發(fā)銀行對全球和區(qū)域市場產(chǎn)生著重要影響,其資產(chǎn)總額接近2萬億美元。然而,這一體系正在經(jīng)歷停滯:過去25年間,多邊開發(fā)銀行資產(chǎn)占全球GDP的比重從1.9%下降至1.7%。

      “這一體系仍在運轉(zhuǎn),但完全可以做得更好。它需要復興——新的理念、新的能量和新的動力。”波德古佐夫強調(diào)。

      據(jù)歐亞開發(fā)銀行董事會主席稱,目前發(fā)展中國家在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的實際投資與所需投資之間存在巨大缺口。為應對全球挑戰(zhàn),多邊開發(fā)銀行的資產(chǎn)和投資增速必須超過全球經(jīng)濟增速。

      為此,多邊開發(fā)銀行需要大幅增加投資規(guī)模,尤其是在關(guān)鍵領(lǐng)域——工業(yè)、農(nóng)業(yè)、低碳能源以及跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施。同時,還應增加本幣融資力度,并聯(lián)合推進大型項目。

      多邊開發(fā)銀行在中國及其主要合作伙伴國積極開展業(yè)務,推動和建設(shè)戰(zhàn)略性項目,包括可再生能源設(shè)施、節(jié)水技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施工程、綠色生產(chǎn)改造,以及跨境交通走廊和區(qū)域物流樞紐的發(fā)展。

      多邊開發(fā)銀行提供主權(quán)融資和非主權(quán)融資。前者指直接向政府提供資金,后者指向國有企或私營企業(yè)提供貸款和投資。歐亞開發(fā)銀行專注于后者,并已建立了多邊開發(fā)銀行非主權(quán)融資數(shù)據(jù)庫。

      歐亞開發(fā)銀行的一項獨立業(yè)務方向是為成員國項目提供人民幣融資項目。該行已與中國銀行及金融機構(gòu)開展合作,并計劃進入資本市場,以人民幣募集資金。波德古佐夫強調(diào),應進一步擴大這種合作,不僅要增加人民幣融資規(guī)模,還要支持更多基礎(chǔ)設(shè)施、能源和跨境物流等重大項目。

      波德古佐夫特別關(guān)注中亞地區(qū)及歐亞開發(fā)銀行的活動。該行在哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦,以及中國和阿聯(lián)酋積極開展業(yè)務。

      “目前中亞地區(qū)經(jīng)濟總量達5000億美元,過去20年平均增長率達6%。與中國合作推進跨境交通和能源項目的興趣非常濃厚。”歐亞開發(fā)銀行行長指出。

      該銀行在歐亞地區(qū)推動的一系列項目,包括“歐亞交通框架”的發(fā)展,與中國提出的“一帶一路”倡議高度契合,旨在提升歐亞地區(qū)的交通互聯(lián)互通。

      “歐亞開發(fā)銀行是中亞經(jīng)濟增長的重要驅(qū)動力之一。我們的項目旨在改善歐亞交通連接,擴大貿(mào)易和投資。這符合共同利益,”波德古佐夫總結(jié)道。

      背景資料:

      歐亞開發(fā)銀行(EDB)是一家在歐亞地區(qū)開展投資活動的多邊開發(fā)銀行。19年來,歐亞開發(fā)銀行一直致力于加強和擴大成員國的經(jīng)濟聯(lián)系,促進其全面發(fā)展。截至2025年7月,歐亞開發(fā)銀行累計投資組合中共有319個項目,總投資額達191億美元。在歐亞開發(fā)銀行的投資組合中,占主要份額的是具有一體化效應的項目,涉及交通基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字系統(tǒng)、綠色能源、農(nóng)業(yè)、工業(yè)和機械制造等領(lǐng)域。該銀行在開展業(yè)務時遵循聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標和ESG原則。

      在《2022-2026戰(zhàn)略》框架下,歐亞開發(fā)銀行正在實施三大項目:“中亞水能綜合體”、“歐亞交通框架”和“歐亞商品流通網(wǎng)絡”。

      其中,“歐亞交通框架”是一張橫縱交織的國際交通走廊和線路網(wǎng)絡,連接歐亞國家的內(nèi)部與跨大陸聯(lián)系。歐亞運輸框架的基礎(chǔ)是由東西向和南北向國際運輸走廊構(gòu)成的,總長度超過5萬公里,貫通亞洲、歐洲和中東地區(qū)。走廊的銜接產(chǎn)生協(xié)同效應,使貨運量增長高達40%。

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